台灣拟砸500亿建北宜直铁路廊 扩大台北1日生活圈

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据台灣媒體报导，台灣喊了十年，东山再起的北宜直铁路廊敲定，将從台北南港车站經双溪、宜兰大溪站至头城站，全长53除蟎片,千米，总經费近500亿元（新台币，下同），最快2026年竣工。台灣“交通部铁路改建工程局”暗示，通车后，台北到宜兰搭自强号節流18至38分钟，运能比如今多一倍。　　“铁工局”说，現行宜兰线铁路從南港到头城约72千米，普悠玛、太鲁阁号行驶约65分钟，一般自强号85分钟；北宜直铁竣工后，全线提速至130千米，观光時候只要47分钟。宜兰可是以纳入大台北通勤圈，花东纳入台灣一日糊口圈，有益本地参观成长。　　此方案虽避开了翡翠水库集水區，但仍将穿越雪山山脉及自来水庇护區等生态敏感區，兴修两条长地道，一条是從南港站動身后，跟尾汐止與双溪的“汐双地道”，长度达21.6千米，较雪隧還长8.7千米，是台灣最长地道、亚洲排第十长；另外一条是双溪到大溪間的“大吉地道”，长7.6千米。　　“铁工局”昨邀集學者專家，召开北宜直铁路廊评比审查集會，肯定线路。估计来岁3月送环评大會审议，若环评顺遂，最快来岁开工，计划加之施工，估计花费11年。　　“铁工局”早在2002年，就举行北宜直铁钻研，2006年“环保署”环台灣生活賓果行星,,　评大會作成“不该开辟”的结论。　　不外，“交通部”為解决現行台铁宜兰线铁路线路弯绕、南港到八堵間瓶颈路段、东部一票难求等问题，北宜直铁案客岁重起炉灶。